其无人车上半年订单饱满，截至目前，投入运营车辆大幅提高，较去年同期增长超100%，累计运营里程超4000万公里，覆盖城市接近300个。新石器无人车是顺丰、京东、中国邮政等在无人车领域的最大供应商。

　　成本方面，九识智能研发人员表示，该公司的整车成本相比去年有明显降低，主要得益于两个方面。一是上游供应商传感器等原料等成本的下降；二是该公司自研底盘，之前是采购别人的产品，现在自己研发并控制成本，这两方面共同导致了成本的减少。据其透露，在原有的基础上，今年的整车成本还可能实现30%到40%的降幅。

　　西井科技方面向《科创板日报》表示，该公司方案核心是提供一套集辅助驾驶车辆、车队智能管控系统和补能方案于一体的整体解决方案。目前，该方案已在香港国际机场等多个大型物流枢纽实现商业化落地。

　　该公司未来计划推动大模型在海、陆、空、工厂等多式联运场景的规模化应用，目标是实现智慧物流从“单点智能”向“全域智能”的进化。

　　仙途智能工作人员表示，该公司市场上应用最广的辅助驾驶车Autowise V3.辅助驾驶平台产品Roboard-X，一车多用辅助驾驶车 Platfor-ma-X。在牌照方面，仙途智能拥有企球首张辅助驾驶清扫车测试牌照、金国首张辅助驾驶环卫装备公开道路上路许可等，目前已在金球30余座城市部署了辅助驾驶清扫车。

　　对于目前无人车进行大规模推广与应用的难点，九识智能方面向《科创板日报》表示，实现大规模商用难点一方面在于政策并没有完善和统一，另一方面在于大众对无人车的认知和接纳程度还有待提升，尤其是快递物流行业虽有较深认识，但在其他行业中的普及度仍有待提高。

　　今年5月，山东省政府政策例行吹风会上，省发展改革委副主任腾双兴表示，计划到2027年，在全省部署1.5万辆以上低速无人配送车。

　　当前，行业竞争格局初显，新石器以成本控制和路权优势领先，九识智能凭借低价车型和融资优势拓展市场，菜鸟依托物流生态加速布局。激光雷达、电池等硬件价格大幅下降，整车成本从早期百万元降至万元级，但研发与运营成本仍是挑战。企业通过技术迭代和规模效应持续降本，推动行业向规模化盈利迈进。