本周日颇受关注的特斯拉Robotaxi即将在美国奥斯汀上路试运行，但公司在邀请函中披露的一些细节，却令关注这家公司的人们低声叹息：看上去特斯拉距离自动驾驶出租车领域的领跑者还有一段显著的差距。

　　目前公司已经向部分支持特斯拉的知名网红和投资者发出邀请函，体验并传播周末的Robotaxi首发活动，但寥寥几句话就显示出。

　　其中最受关注的提示，是。

　　这也与马斯克今年以来的多次表述相悖。今年1月时，。在4月的财报会议上，他还补充称10至20辆参与试运营的Model Y，将在紧急情况下采取远程操作模式。

　　对此，知名电动车垂类网站Electrek锐评称，这，只不过把负责监督的驾驶员移到副驾驶座位而已。虽然这比完全不设防要安全些，但也清楚地表明特斯拉在自动驾驶领域已远远落后于谷歌Waymo等竞争对手。

　　作为对比，Waymo在今年早些时候于奥斯汀推出商业服务前，曾进行过6个月配备安全员和6个月无安全员的车辆测试。

　　特斯拉邀请函的更多细节也展现出Robotaxi受到的限制，例如要求乘客必须在，于公司设定的电子围栏区域内叫车，同时。

　　这也涉及一个老生常谈的问题：与Waymo或亚马逊Zoox不同，特斯拉是坚定反对激光雷达智驾方案的代表。

　　
近几个月里，特斯拉一直在面对美国家公路交通安全管理局的压力，要求公司提供更多有关“”的信息。而得克萨斯州当地的议员们，也施压公司推迟上线Robotaxi，直到9月该州修订后的自动驾驶法律生效。新法规要求Robotaxi运营商上路前必须获得机动车管理局的授权。