涨价幅度在几分钱到几毛钱不等，无论政策最终能否落地，但向市场传导的信号已经非常明显。

　　华源证券还指出，7-8月淡季局部提价后，9月旺季或迎来全国性价格修复。根据此前测算，单票提价0.1元可显著改善盈利，申通、韵达利润弹性高达82%和47%。

　　国信证券指出，除了政策面提振快递行业之外，目前无人物流车开始进入规模化商用阶段，快递“最后一公里”成为其最先落地的应用场景。他们预计顺丰和中通作为快递市场的领头羊，其今年有望各引进几千辆的无人物流车，相比去年几百辆的量级，无人物流车呈现放量趋势。

　　该券商还指出，通过无人物流车替代司机人力，快递公司进一步打开降本空间。根据已使用物流车的网点经营情况来看，通达系网点可以节约1毛钱左右的单票成本，顺丰单车单月可以节约约2000元左右的成本。其中由于顺丰采用直营模式且竞争格局较优，其将会更快推进无人物流车在末端的渗透且节约的成本有望在利润端有所体现。

　　方正证券指出，国家邮政局号召行业“旗帜鲜明反对‘内卷式’竞争，依法依规整治末端服务质量问题”。预计后续政策着力点或在于末端价格结构合理化、保障快递员与基层加盟网点利益、提升末端派费、结构性调整。中长期看，关注行业进一步供给侧改革的潜在趋势，有效产能的整合出清/优化有望带来远期价格中枢的回归。

　　国泰海通证券指出，近期义乌底价已提升，预计广东等其他地区价格竞争有望趋缓，将保障末端生态改善与稳定。中长期将继续保障快递业良性价格竞争，有利于电商快递自然集中。维持顺丰控股增持，相关标的中通快递、圆通速递、极兔速递、韵达股份。