排名已从2023年的下游位至榜单中部，但其市值体量变化与2023年相比并不大。

　　谁在涨？2024年仅10家物流公司市值上涨 满帮、安能领涨全榜

　　我们延续2023年业绩的增长的态势。满帮2024年第三季度业绩报告显示，其第三季度实现营业收入30.3亿元，同比增长33.9%。非美国会计准则下调整后净利润为12.4亿元，同比增长50.2%；归母净利润为11.07亿元，同比增长80.2%。

　　其预计2024年第四季度的总净收入将在29.4亿元至30亿元之间，同比增幅约为22.3%至24.8%。按预计收入计算，满帮2024年营收超过100亿元。

　　除营收、净利增长外，作为数字货运平台，满帮的平台履约订单数、货主月活用户数都有一定的增长。财报显示，满帮2024年三季度平台履约订单数达到5190万单，同比增长达22.1%。平台发货货主平均月活用户数达历史新高284万，同比增长33.6%。

　　同为货运平台的安能物流也在2024年收获了仅次于满帮的43.11%年市值涨幅。

　　我们自2021年上市以来，安能物流曾深陷危机，根据过往财报，2021年安能物流经调整净利亏损超过20亿元。2022年，安能物流经调整净亏损2.18亿元。2023年扭亏为盈后，安能物流进入了改革的收获期。

　　值得一提的是，京东物流2024年市值也上涨30.88%。2024年对京东物流来说，最大的收获无疑是互联网互联互通带来的业绩增量的想象。

　　2024年10月16日，京东物流宣布与淘天集团达成合作，这意味着京东物流将全面接入淘宝天猫平台，平台商家将能够选择京东物流作为服务商。双方不仅会在电商快递方向合作，京东物流的一体化供应链解决方案、京东快运等诸多业务也将为淘宝天猫商家服务。

　　当时正值“双11”快递物流高峰期，在“双11”周期前半段，双方对接系统已基本完成，已有淘宝天猫商家选择京东物流作为服务商。一直以来，补齐淘天电商平台这块重要的业务拼图，也是外界对京东物流的期待。

　　申通30.34%、圆通18.02%的2024年市值涨幅也相对非常可观。特别是申通，我们前几日发布的2024年度业绩预告显示，申通预计2024年归母净利润为盈利9.5亿元—10.5亿元，比2023年增长178.84%—208.19%。

　　而按月度经营业绩统计，申通2024年营收为467亿元，同比增长19.3%；业务量达到227亿件，同比增长29.8%。而圆通的快递业务收入则为609亿元，同比增长19%；业务量达266亿件，同比增长25.3%，仅次于中通稳坐行业第二宝座。

　　谁在降？2024年14家物流公司市值降超10% 达达、极兔双双降超60%

　　2024年，31家物流公司中有21家市值下降，其中14家超10%，7家超20%，达达、极兔市值分别下降63.55%、61.25%。

　　达达2024年市值大幅下降，主要与年初自曝内审发现存疑行为有关。2024年1月8日晚间，京东发布公告称，公司旗下的并表子公司达达宣布其在常规内部审计过程中发现了一些存疑的行为。

　　达达在公告中进一步表示，根据初步评估，并视独立审查的结果而定，公司目前估计2023年前三个季度中，约5亿元的在线亿元的运营及支持成本可能被高估。公告发出后，2024年1月8日美股收盘，达达股价下降45.87%。

　　2024年2月16日盘中，极兔股价最高降幅达到25.87%，单日市值缩水近152亿港元。截至2024年2月20日收盘，极兔市值已不足千亿港元，较2月初减少超434亿港元。

　　在2024年5月发布的报告中，高盛将极兔快递的评级从“沽售”上调至“中性”，同时将其目标价从9.3港元下调至7.1港元。高盛在报告中同时指出，自3月13日首次覆盖以来，极兔快递的股价已累积下降46%，主要是由于其2023年下半年在新市场的亏损超出预期，以及投资者的担忧禁售期到期和相对于市场估值较高等负面因素

　　连年的亏损一直以来也被外界视为极兔身上的“病灶”。不过，2024上半年财报显示，极兔经调整净利润约为6325万美元，上年同期亏损2.64亿美元，实现扭亏为盈。

　　2024年10月上市的闪送，截至2024年12月市值也降低了49.64%，长久物流、海晨股份分别以39.42%、26.9%降幅紧随其后。

　　此外，2024年，11家物流科技公司中有9家市值下下降。其中，兰剑智能降幅最大，为25.53%，中科微至19.97%降幅紧随其后。

　　纵观2024一整年，物流科技公司在资本市场表现相对不佳。2024年12月，11家物流科技公司构成的总市值为364.46亿元，同比2023年12月的393.34亿元，下降7.6%，与2023年初的367.65亿元几乎持平。

　　消费提振将带动快递物流 2025年物流市场还有“大故事”

　　2024年物流资本市场整体承压开局，“维持稳定”收官，相对处于逆风之中。2025年有哪些新的机遇正在浮现？物流资本市场还有没有新的故事？

　　快递物流专家赵小敏在接受因此，他认为，2025年，大的消费预期正在发生变化，包括“国补”等一系列刺激消费的政策的落地，电商平台适配政策之下，相应促销活动的开展、促销力度的加强，都会进一步推动物流市场的向前。

　　赵小敏还判断称，从2024年9月、10月这两波物流资本市场的涨势情况来看，2025年物流股还是比较有机会的。“大盘如果能保持一个相对比较稳定的预期，同时加强与港股和A股的联动，2025年物流股总体会录得一个不错的增长。”他指出。

　　“一方面，一些业绩良好的头部物流公司，在过去几年其实是一个相对被市场低估的状态，2025年伴随降本增效等措施的执行，一部分效能可能会被加速释放。另一方面，还有一部分物流公司，过去一到两年间，一直在做网络结构稳定性的调整，2025年其可能会主动进攻，创造一些市场机会出来。”赵小敏如此表示。

　　2024年12月30日，国货航在深交所挂牌上市，成为“航空物流混改第二股”，也是2024年年内最大规模IPO。2021年6月，“航空物流混改第一股”东航物流已在上交所主板上市。

　　对此，赵小敏认为，国货航的混改上市，给了包括南航物流、中国邮政等在内的同样颇具规模的物流企业，新的市场想象。除此之外，在他看来，2025年，市场竞争环境有所好转，对应业务模式开始转变的货运平台，也有很大的增长机会。